Hoi Mark,.....Dan valt het gelukkig mee met de schade.
Ik denk dat de windage-tray en de schotten een hele goede zet zijn.....hou je in ieder geval je druk.
Wat voor cilinder inhoud heeft de Indian adventure?
Ik dacht dat die blokken onbetaalbaar waren?!lol.
Ik heb zelf 3 jaar terug een Merlin 540ci op laten bouwen bij Post en Dros in Dronten.
Maar moest toch wel behoorlijk wat verbouwen en aanpassen aan de GTO.(andere bak,e.d.)
Het was een Tall-deck blok, ....dus headers was ook een feest.
Dus heb ik dit blok met m'n broer z'n 474ci geruild.
Ik wil de koppen van de 474ci nog laten bewerken komende winter , want ik heb het idee dat hier nog wel wat te winnen is.(ze zijn alleen geport-matched).
Dan die Nitro-fles nog aansluiten........dan zou ik wel willen weten of ik deze combo in een leuke E.T. kan krijgen.
Zal wel een leer proces worden, want dan kan je wel een auto op de strip zetten ....maar dat wil niet zeggen dat je meteen flitsende tijden neerzet.
Het enigste wat in mijn ogen nog zwak is , is de Achteras.
Dat is namelijk een 3.08 ..10 bouts.
Er zal nog niet al te veel gebeuren zolang ik straatbanden eraan houd.
Met slicks word het een ander verhaal denk ik.
Hier in Nederland zijn bijna geen leuke achterassen te krijgen voor een a-body , ja .......bij Pro-gear voor een 2500 euro.
Weet jij toevallig geen gebruikte achteras met een leuke overbrenging?
920pk zijn behoorlijke indrukwekkende cijfers,en hoeveel koppel geeft dat dan?(zal wel schrikbarend wezen met blower).
Hoeveel oliedruk hoort een beetje opgevoerde motor te hebben ? in het geval van mijn gto?
We spreken elkaar,

Groet,

Ed

hee daar. Het lijkt erop dat de combo van een standaard oliepan/ geen windage tray en veel grip de olie naar achterin heeft gegooid en de oliepomp pickup boven het olieniveau heeft gebracht en lucht heeft aangezogen> dus oliedruk verlies. We kunnen echt niks anders vinden. Maar wonderbaarlijk geen grote schade aan kruk/blok. Ja het is een IA2 block. Dat is wel een vereiste met dit vermogen. ( ongeveer 920 PK). We gaan een andere/diepere oliepan met schotten erin monteren, samen met een windage tray, die zijn net uit nu voor IA2 blokken. Hopelijk is het dan opgelost.
Ik zag dat jouw motor ook flink vermogen maakt! Mooie getallen, meer kan je toch niet gebruiken op straat, weet ik alles van. Later!

Hey Mark,
Das kl=te , ben je er al achter wat de oorzaak was?
Best jammer dat je deze editie niet af heb kunnen maken!
Volgend jaar kom ik toch echt kijken , .......en m'n broer blijf met z'n poten van m'n auto af!!ha ha ha
Hoeveel oliedruk moet een beetje opgevoerde auto hebben mark?
Is jou motor een produktie motor of after-market ?.

Spreek je nog,
Groet,
Ed

Hee! Fijn zo'n broer haha. Ik heb 2 runs gemaakt toen ik zag dat mijn oliedruk zakte tijdens harde accelleratie heb ik hem geparkeerd. Met normaal rijden prima oliedruk....Eerst de oorzaak uitzoeken...hebben we weer wat te doen deze winter.
Later, Mark.

Hey marc(k),
Ik kon dit weekend niet op Drachten zijn want m'n Opeltje had 2 kapotte kleppen.
M'n broer had vorige week mijn auto geleend met een stuk uit een klep als resultaat.
Hoe heb je gereden? , goede tijden.
Was het wel geslaagd?
Jammer dat ik er niet kon wezen, had je auto wel eens willen zien.
Hoe lang is het voor jou rijden naar Drachten? , voor mij al gauw 3 uur(zeeland).

Heb vorige week de GTO op de Dyno-bank gehad ,ik was er wel tevreden mee.
Misschien zoek ik toch nog wat punten om te verbeteren en wat vermogen bij te snoepen.
Het Koppel zat op : 604NM 3600 toeren , en de Pk's waren er 406 bij 6000 toeren.
Ik wil hem ook nog een keer op de bank hebben met Nitro (150/250 pk).
En dan een keer proberen op de strip.
Ben benieuwd.
We spreken elkaar nog,
Groeten,

Eddy

Dutch I have been informed that your A body hood allows for the added 2 inch rise for a victor/2" spacer and dominator combo? Would you mind sending me pics,cost with place of purchase?Is that the hood in your avatar?Thanks, Roger